Après deux années de vie à bord et un tour complet de l’Atlantique, Tahuata sera de retour en Bretagne Sud (Arzal) début août. Il est prêt à repartir rapidement pour de nouvelles aventures avec ses futurs propriétaires.

Durant ce voyage, Tahuata a été bien plus que notre moyen de transport : il a été notre maison. Nous avons voulu en faire un bateau fiable, autonome et agréable à vivre, capable d’enchaîner les traversées comme les longues escales au mouillage sans dépendre des marinas.

L’Harmony 38 est reconnu pour sa belle carène, son comportement marin et sa facilité de prise en main. Toutes les manœuvres reviennent au cockpit, bien protégées sous une grande capote sous laquelle on tient debout. Un bateau qui se navigue sereinement à deux, aussi à l’aise en croisière côtière qu’au large.

Son propriétaire étant préparateur de bateaux de course au large, Tahuata a bénéficié d’une attention particulière tout au long de ces deux années : fiabilisation, amélioration de nombreux détails pratiques et entretien rigoureux. Chaque modification avait un objectif simple : rendre le bateau plus sûr, plus pratique et plus agréable à vivre au quotidien.

Grâce à son excellente autonomie, Tahuata permet de profiter pleinement des mouillages. Son dessalinisateur Schenker Zen 30, particulièrement économe en énergie, son installation solaire et éolienne, ainsi que son parc de batteries Victron récent permettent de le rendre totalement autonome et de donc de limiter fortement les passages au port.

Son antifouling Coppercoat réalisé en 2024 représente également un vrai confort d’utilisation : plus besoin de sortir le bateau pour son carénage annuel pendant de nombreuses années.

Tahuata est aujourd’hui prêt à repartir, sans gros travaux ni investissements importants à prévoir. Son format de 11 mètres offre un excellent compromis entre confort à bord, performances et coûts d’entretien et de stationnement raisonnables.

Caractéristiques

Harmony 38 – Chantier Poncin
Année : 2008
Longueur : 11,23 m
Largeur : 3,85 m
Tirant d’eau : 2,00 m
Construction polyester
3 cabines doubles
Moteur Volvo Penta D2-40 – 600 h

VOILES :
Génois neuf (2024)
Spinnaker asymétrique avec chaussette neuf (2024)
Génois d’origine conservé en spare
Grand-voile full batten 3 ris achetée d’occasion en 2025 : en bon état
Grand-voile d’origine conservée en spare
Trinquette sur emmagasineur achetée d’occasion en 2025 (retaillée) : en bon état

GRÉEMENT :
Gréement dormant remplacé en 2024
Drisses Dyneema gainées (2024)

ÉLECTRONIQUE :
Pilote automatique AP103 Gold
Vérin hydraulique Lecomble & Schmitt neuf (2024)
AIS émetteur-récepteur
Starlink Mini (2025)
Centrale furuno speedo/anémo

ÉNERGIE :
Panneau solaire 310 W
Éolienne
2 batteries AGM Victron 165 Ah (2024)
Convertisseur Victron Pure Sine 1200 W

CONFORT :
Dessalinisateur Schenker Zen 30 (2024)
Réfrigérateur 200 L
Nombreux rangements supplémentaires dans la cabine avant
Coffre supplémentaire sous l'assise du cockpit
Cuisinière deux feux avec four
Coffre à gaz modifié pour accueillir une bouteille de 13 kg
Réservoirs eau douce 350L environ
Réservoir GO 200L + 2 bidons 20L
Barre à roue repliable
Grande capote
Bimini
Lazy bag
Portique arrière permettant de remonter facilement le moteur et l’annexe
Annexe gonflable PVC 4 places (gros boudins fond gonflable en V)de 2024 incluse. Bien que le PVC ait été marqué par les UV, elle est parfaitement étanche et reste pleinement fonctionnelle. Avec une housse de protection, elle pourra encore rendre de nombreux services. Elle peut se ranger dégonflée dans un coffre de cockpit pour les longues navigations.
Moteur hors-bord Mariner 4 CV 4 Temps en bon état de fonctionnement.
Paddle 2 personnes 
Coppercoat (octobre 2024)