Nereus ist eine klassische Feadship-Motoryacht, die etwas über 31 Meter misst und 1969 in einer gefeierten Zeit für niederländisches Yacht-Handwerk gebaut wurde. Sie verfügt über einen vollverdrängenden Stahlrumpf mit einer Aluminium-Oberstruktur, die ihr starke Seetauglichkeit, Stabilität und strukturelle Langlebigkeit verleiht. Ihre eleganten Proportionen, feine Bugform und traditionellen Teakdecks drücken den zeitlosen Stil aus, der mit Feadship und De Voogt Naval Architects verbunden ist.

Sie wird von zwei Caterpillar 3196 Dieselmotoren mit jeweils etwa 660 PS angetrieben. Diese Antriebstechnik ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 14 Knoten und eine effiziente Reisegeschwindigkeit von etwa 11 bis 12 Knoten. Eine Breite von fast 7 Metern und ein ungefähres Tiefgang von 2 Metern bieten eine Kombination aus Stabilität, internem Volumen und Zugang zu offenen Gewässern sowie geschützten Ankerplätzen.

Nereus hat eine umfangreiche mehrjährige Überholung durchlaufen, bei der fast alle mechanischen, elektrischen und Navigationssysteme ersetzt wurden. Der Maschinenraum, die Verkabelung, die Sanitäranlagen und die technische Infrastruktur wurden auf zeitgemäße Standards modernisiert. Ihr Ingenieurlayout bleibt praktisch und servicefreundlich und folgt der ursprünglichen Feadship-Philosophie von Einfachheit und Langlebigkeit.

Ihre Verdrängungsrumpfform trägt zu Komfort und Effizienz auf längeren Reisen bei. Die Handhabung des Beiboots wird durch Kräne auf dem Oberdeck unterstützt, die eine flexible Nutzung des Raums für Lagerung oder Gästegenuss ermöglichen. Obwohl sie gründlich aktualisiert wurde, behält Nereus ihren klassischen Charakter und bietet nun eine Kombination aus historischem Erbe, robuster Technik und moderner Zuverlässigkeit, die für längere Kreuzfahrten und anspruchsvolles Leben an Bord geeignet ist.

• Unterkünfte

NEREUS bietet eine klassisch inspirierte Dekoration von Dana Duqesne mit Unterkünften für bis zu 6 Personen in 3 .

* Eigentümer- und Gästestaterooms

Hauptstateroom

Die volle Breite der Master befindet sich im hinteren Bereich des Unterdecks und ist mit einem Kingsize-Bett, einem Bad für ihn und sie sowie einem begehbaren Kleiderschrank ausgestattet.

Gästestaterooms

Die Gästestaterooms befinden sich im mittleren Bereich des Unterdecks und umfassen ein VIP-Zimmer mit einem Queensize-Bett und einem eigenen Bad. Außerdem gibt es ein Gästestateroom mit zwei Einzelbetten und einem eigenen WC.

Crew-Unterkunft

Vor dem Maschinenraum im Unterdeck befindet sich die Kapitänskabine mit einem vollwertigen Bett und einem eigenen WC auf der Steuerbordseite sowie eine voll ausgestattete Crewküche und Lounge auf der Backbordseite. Vorne befinden sich Doppelzimmer mit separaten eigenen WCs. Es können bis zu 5 Personen in 3 Kabinen schlafen.

• Maschinen

Hauptmotoren: 2 x 660PS Inboard Diesel Caterpillar 3196 (6-Zylinder)

Motorstunden: Steuerbord: ca. 940 Stunden (Juni 2023)

                     Backbord: ca. 940 Stunden (Juni 2023)

Antriebsart: Direktantrieb
Motorsteuerung: ZF
Auspuffsystem der Motoren: Blower auf Backbord und Steuerbord.

Getriebe: Caterpillar
Wellen: 3½“ Edelstahl, Cutlass-Lager.
Ruder: Foil-geformt - Stahl
Propeller: 2x 4-Blatt
Motorbelüftung: Delta T Blower auf Backbord und Steuerbord

• Generatoren & Elektrizität

Ausgang/Elektrizität: 3-phasig 208

Generatoren: 2 x Phasor 65kW, 60 Hz, 1800 U/min. 120/208V
Generatorstunden: Backbord: 668 Stunden (Juni 2023)

                          Steuerbord: 421 Stunden (Juni 2023)

Auspuffsystem des Generators: Delta T 16hp mit automatischen Brandschutzklappen

Landstrom: 3-phasig 100 Ampere
Landstromwandler: 2 x A/SEA Power Systems Vertikal

Batterien: 6 x 12V Batterien
Batterieladegeräte: 1 x Mastervolt 24V 75amp / 2 x Mastervolt 24V 100amp

Generatorstart: Ja

• Hilfsmaschinen

Steuerungssystem: Hydraulisch

Bugstrahlruder: Wesmar 75hp elektrisch mit Schutzgittern und 4-blatt gegenläufigen Propellern
Stabilisatoren: NAIAD DYNAMICS Nullgeschwindigkeits-Stabilisatorsystem

Stabilisatorflossen auf Backbord und Steuerbord.

• $20M Überholung von 2014 und 2021
• Nullgeschwindigkeits-Stabilisatoren
• ASEA Power Converter
• Mitgliedschaft in der Feadship Heritage Fleet
• Boning Ships Monitoring System
• SIMRAD Elektronik