Vom Bug nach achtern.

Die Vorkabine wurde im Vergleich zu den Zeiten der Kadettenoffiziere umfassend renoviert. Die spartanischen Marinekojen und die Seekloset wurden durch ein Doppelbett in der Mittellinie des Bootes ersetzt, mit einem elektrischen WC, einem Waschbecken und einer Dusche auf der Steuerbordseite.
Ein neuer Fäkalientank (Kapazität 46 UK Gallonen) wurde ebenfalls installiert, entsprechend modernen Standards.

Der große Maschinenraum wurde umfassend verbessert und modernisiert und ist gut ausgestattet mit einer Eberspacher Warmwasserheizung und einem Warmwassertank mit einem elektrischen Tauchelement, wenn er an Landstrom angeschlossen ist.

Die Brücke (über dem Maschinenraum) ist sehr ansprechend, hat eine hervorragende Aussicht und alle Steuerungen des Bootes sind griffbereit, einschließlich für die kürzlich installierte elektrische Ankerwinde und den Bugstrahlruder. Es gibt umfangreiche Navigationssysteme.

Hinter der Brücke und einige Stufen hinunter befindet sich ein sehr nützlicher Cockpit-/Offenbereich, der, wie auf den Bildern zu sehen, unter dem neuen blauen Sonnensegel liegt.

Hinter diesem Bereich befindet sich die helle und luftige Achterkabine, die umfassend umgestaltet wurde, mit bedeutenden Sitzgelegenheiten, der Hinzufügung einer modernen Küche auf der Steuerbordseite und einem elektrischen WC und Waschbecken auf der Backbordseite.
Es gibt einen zentralen Dinettentisch. Alles ist gut gemacht und entspricht modernen Standards.

Hinter dieser Kabine gibt es einen weiteren nützlichen Deckbereich mit erheblichem Stauraum darunter.

Die Marke 'Nelson' von Booten hat einen beneidenswerten Ruf für durchdachtes Design in Bezug auf sichere Seetauglichkeit und wird nach sehr hohen Standards gefertigt. Eine gründliche GRP-Konstruktion ist das Markenzeichen aller Nelson-Boote mit einem runden Chinesen und einem tiefen Vee-Eingang zum Bug.

Stoic ist eines der neueren Modelle mit einem GRP-Deck, das mit TreadMaster-Paneelen überzogen und kürzlich neu gestrichen wurde.
Im Rahmen der MoD-Überholung im Jahr 2014 wurde eine lokale Osmosebehandlung durchgeführt.

Am Bug befindet sich die kürzlich installierte Lofrans 24-Volt-Elektrowinde mit einem 45 lb CQR-Anker und 40 Metern 10 mm Kette.
Außerdem wurde ein neuer Bugstrahlruder installiert, der zusammen mit den gegenläufigen Propellern das Manövrieren in einem Hafen erheblich erleichtert.

Wie man bei einem Schiff dieses Typs erwarten könnte, sind die Fairleads und Klampen erheblich.

Bei der kürzlichen Überholung wurden alle Hautanschlüsse erneuert und viele neue Handläufe aus Edelstahl installiert..

Hinter der Brücke befindet sich ein neuer Baldachin über dem Cockpit - der offene Raum zwischen Brücke und achter Kabine mit seinen erhöhten Kanten - bietet nützlichen Schutz.

Motoren und Getriebe.

Im Jahr 2014, während ich noch am Dartmouth College war, wurden die ursprünglichen Dieselmotoren durch zwei Perkins-Sabre 6-Zylinder M130C-Motoren ersetzt, die über PRM-Getriebe durch Wellen zu bronzenen gegenläufigen 3-Blatt-Propellern antreiben.
Die Bezeichnung 'C' steht für die 'Commercial'-Bewertung.
(Es wird noch erforscht, aber noch nicht bestätigt, ist die bekannte Praxis der Royal Navy, entlastete Dieselmotoren zu installieren, um die Zuverlässigkeit und Lebensdauer zu verbessern).

Zwei neue Dieseltanks wurden installiert, jeder mit einem Fassungsvermögen von 75 UK-Gallonen, also insgesamt 150 UK-Gallonen.

Während der Überholung wurden die Eberspacher dieselbetriebenen Warmwasser- und Gebläseheizsysteme gründlich überholt. Das gespeicherte Warmwasser befindet sich in einem Warmwasserbereiter im Maschinenraum, der ein Heizelement hat, das mit dem Landstromsystem verbunden ist.

Ebenfalls installiert wurde ein Shoreline 230V-Anschluss, und Lithium-Batterien wurden mit einem 3Kw-Wechselrichter installiert.

Die Kombüse hat kürzlich neue elektrische Geräte: Mikrowelle; Wasserkocher; Kühlschrank/Gefriergerät installiert.

Navionics
Es gibt eine 12-Volt-Drop-Down-Box vom 24-Volt-System des Bootes.
Während dieser Überholung im Jahr 2014 wurden moderne Navionics installiert, darunter:

* Icom VHF DCS und AIS-Radio
* Garmin GPSmap 6012 Kartenplotter/Radar
* Garmin GM! 1 0 Log/Depth + GPS-Repeater.

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• Wie immer tun Fotos der Realität nicht gerecht, daher wird eine Besichtigung dringend empfohlen.
• Dieses Boot liegt im Fleetwood Marina, Lancashire, England.
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