Gebaut, um Leben zu retten. Bereit für neue Abenteuer.

Soldian ist weit mehr als ein Schiff – sie ist eine bewährte Offshore-Legende. Ursprünglich in Auftrag gegeben von der Royal National Lifeboat Institution (RNLI), getauft vom Herzog von Kent und finanziert von Chevron, repräsentiert sie eines der respektiertesten Rettungsboot-Designs, die je gebaut wurden.

Während ihrer Betriebszeit nahm sie an zahlreichen Rettungsmissionen teil, darunter eine der bemerkenswertesten Rettungen in der Geschichte der RNLI, bei der 67 Leben unter Bedingungen der Stärke 8–10 vor der schottischen Küste gerettet wurden. Heute bietet Soldian eine einzigartige Gelegenheit, ein echtes Stück maritimer Geschichte zu besitzen, während man von außergewöhnlicher Offshore-Fähigkeit, herausragender Ingenieurskunst und bemerkenswerter Seetüchtigkeit profitiert.

Im Gegensatz zu vielen Schiffen, die lediglich Expeditionbooten ähneln, wurde Soldian speziell dafür gebaut, unter den absolut schlechtesten Bedingungen zu funktionieren.

 

Ein echtes Offshore-Expeditionsschiff

Entwickelt von der RNLI nach Jahrzehnten an Offshore-Rettungserfahrungen, wurde die Arun-Klasse eines der erfolgreichsten Allwetter-Rettungsboot-Designs, die je produziert wurden.

Mit 14,8 Metern (52 Fuß) kombiniert Soldian außergewöhnliche Stärke mit Langstreckenfähigkeit, selbstaufrichtender Sicherheit und praktischer Funktionalität. Sie eignet sich gleichermaßen für:

• Expeditionskreuzfahrten
• Wissenschaftliche und Forschungsoperationen
• Offshore-Unterstützung
• Vermessungsarbeiten
• Abenteuer-Tourismus
• Yacht-Umrüstung
• Private Erkundung

Ihr bemerkenswert praktisches Layout, ihre enorme Reserve-Bouyanz und ihre bewährten seetüchtigen Fähigkeiten machen sie zu einem Schiff, das fast einzigartig auf dem heutigen Markt ist.

 

Warum Soldian über anderen Arun 52s steht

Dieses spezielle Schiff wird weithin als eines der besten überlebenden Arun 52s angesehen, dank zahlreicher wünschenswerter Werkseigenschaften und späterer professioneller Upgrades.

Robuste Caterpillar-Leistung

Im Gegensatz zu vielen Arun-Klasse-Booten, die mit V8-Motoren ausgestattet sind, ist Soldian mit den äußerst begehrten Zwillings-Caterpillar D343 Inline 6-Zylinder-Dieselmotoren ausgestattet, die jeweils 460 PS erzeugen.

Diese renommierten kommerziellen Motoren bieten:

• ungefähr 4.000 Betriebsstunden
• ausgezeichnete Zuverlässigkeit
• geringeren Kraftstoffverbrauch
• starken Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich
• weltweite Servicefähigkeit

Der aktuelle Eigentümer hat eine 500 Seemeilen Nonstop-Reise von Island zu den Färöer-Inseln abgeschlossen, was die echte Langstreckenfähigkeit des Schiffes demonstriert.

Der indikative Kraftstoffverbrauch liegt bei ungefähr 100–150 Litern pro Stunde kombiniert bei einer wirtschaftlichen Reisegeschwindigkeit von 10–12 Knoten, abhängig von Wetter- und Seebedingungen.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt ungefähr 18,5 Knoten.

 

Vollständige GRP-Konstruktion

Einer der größten Vorteile von Soldian ist ihr vollständig aus GRP (glasfaserverstärktem Kunststoff) gebautes Rumpf und Aufbauten.

Viele Arun-Klasse-Schiffe verfügen über Aluminium-Steuerhäuser, aber Soldian behält elegante geformte GRP-Linien bei.

Die Vorteile umfassen:

• saubereres Erscheinungsbild
• reduzierte Korrosionsprobleme
• glatte Außenoberfläche
• einfache Wartung
• klassisches RNLI-Profil

 

Edelstahl-Kraftstofftanks

Ein weiterer großer Vorteil ist die Installation von Edelstahl-Kraftstofftanks, die Korrosions- und Leckageprobleme vermeiden, die viele ältere Arun-Schiffe mit herkömmlichen Stahltanks betroffen haben.

Praktisches Offshore-Layout

Alles an Bord von Soldian wurde für den Betrieb bei extremen Wetterbedingungen entworfen.

Im Gegensatz zu späteren RNLI-Rettungsbooten mit mehrstöckigen Anordnungen und schrägen Türen bietet die Arun:

• vollständige Stehhöhe
• gerade untere Deck
• gerade obere Deck
• einfache Bewegung im gesamten Schiff
• einfache, robuste wasserdichte Türen

Diese praktische Anordnung erleichtert den Betrieb des Schiffes unter rauen Bedingungen erheblich.

 

Gebaut für das schlimmste Wetter der Welt

Die Arun-Klasse hat sich ihren Ruf erarbeitet, indem sie unter Bedingungen operierte, bei denen die meisten Schiffe Schutz suchen würden.

Soldian bietet:

• selbstaufrichtende Fähigkeit
• enorme Reserve-Bouyanz
• außergewöhnlich starker GRP-Rumpf
• schwere kommerzielle Konstruktion
• ausgezeichnete Stabilität
• beeindruckende Tragfähigkeit

Der Eigentümer berichtet, dass er zusätzlich 1.600 Liter Kraftstoff an Deck transportiert, ohne die Handhabungseigenschaften zu beeinträchtigen.

 

Professionell aufgerüstet

Ursprünglich mit einem einphasigen elektrischen System geliefert, wurde Soldian später umfassend von der isländischen Such- und Rettungsorganisation (ICE-SAR) aufgerüstet.

Die Upgrades umfassen:

• modernes dreiphasiges elektrisches System
• Installation eines Wechselrichters/Ladegeräts
• moderne Navigations-Elektronik
• Autopilot
• zwei Steuerstationen
• obere Steuerposition mit hervorragender 360°-Sicht

 

Sicherheitsausrüstung

Treue zu ihrem professionellen Rettungserbe bleibt Soldian außergewöhnlich gut ausgestattet.

Die Ausrüstung umfasst:

• leistungsstarke Feuerlöschpumpe
• mehrere Bilgepumpensysteme
• Notstromgenerator
• 8-Personen Viking-Rettungsinsel (bis April 2027 gewartet)
• Viking-geprüfte Feuerlöscher (gültig bis April 2027)
• Überlebensanzüge
• persönliche Schwimmhilfen
• umfassendes Ersatzteilinventar
• neu installierte schwere Batterien

Die Caterpillar-Motoren wurden ebenfalls kürzlich von einem autorisierten Caterpillar-Händler in Island professionell gewartet.

Kommerzielle Vorteile

Soldian ist registriert und klassifiziert als Such- und Rettungsschiff mit permanenter Registrierung unter Sierra Leone.

Je nach lokalen Vorschriften und beabsichtigtem Betrieb kann diese Klassifizierung betriebliche Vorteile bieten, einschließlich der Berechtigung für zollfreies Bunkern.

Potenzielle Käufer sollten die geltenden Vorschriften in ihrem beabsichtigten Betriebsgebiet überprüfen.

Ein Schiff mit bewährtem Erbe

Wenige Boote können eine Geschichte erzählen wie Soldian.

Sie wurde:

• für die RNLI gebaut
• vom Herzog von Kent getauft
• ursprünglich von Chevron gesponsert
• im vordersten Rettungsdienst betrieben
• dabei geholfen, 67 Leben zu retten
• später in Island betrieben
• erfolgreich Offshore-Passagen im Nordatlantik abgeschlossen

Dies ist nicht einfach ein altes Rettungsboot.

Es ist eines der besten überlebenden Beispiele eines der weltweit respektiertesten Rettungsschiffe.

Eine seltene Gelegenheit

Zweckmäßig gebaute Expeditionsschiffe mit echtem Offshore-Erbe werden zunehmend schwerer zu finden.

Mit ihrem außergewöhnlichen Zustand, wünschenswerter Spezifikation, umfangreichen Upgrades und dokumentierter Rettungsgeschichte stellt Soldian eine herausragende Gelegenheit für jeden dar, der ein außergewöhnlich fähiges Offshore-Schiff mit Charakter, Erbe und bewährter Leistung sucht.

Ob in ihrer ursprünglichen Form behalten oder in eine außergewöhnliche Exploreryacht umgebaut, Soldian ist bereit für ihr nächstes Kapitel.

Technische Spezifikationen

• Name: Soldian
• Modell: Arun-Klasse 52 Allwetter-Rettungsboot
• Hersteller: William Osborne / Halmatic, Vereinigtes Königreich
• Baujahr: 1978
• Designer: Royal National Lifeboat Institution (RNLI)

Abmessungen

• Gesamtlänge (LOA): 14,8 m (52 ft)
• Breite: 5,2 m
• Tiefe: 2,7 m
• Verdrängung: ca. 33 Tonnen (32 lange Tonnen)

Konstruktion

• Rumpfmaterial: Vollständiges GRP (glasfaserverstärkter Kunststoff)
• Aufbauten: Vollständiges GRP
• Kraftstofftanks: Edelstahl

Maschinen

• Motoren: 2 × Caterpillar D343 schwere Inline 6-Zylinder-Dieselmotoren
• Leistung: 2 × 460 PS
• Motorstunden: ca. 4.000 Stunden
• Reisegeschwindigkeit: 10–12 Knoten
• Höchstgeschwindigkeit: ca. 18,5 Knoten
• Indikativer Kraftstoffverbrauch: Ungefähr 100–150 Liter/Stunde kombiniert bei Reisegeschwindigkeit (abhängig von den Seebedingungen)

Elektrik & Navigation

• Dreiphasiges elektrisches System
• Wechselrichter/Ladegerät
• Moderne Navigations-Elektronik
• Autopilot
• Zwei Steuerstationen
• Obere Steuerposition mit hervorragender 360°-Sicht
• Notstromgenerator

Sicherheitsausrüstung

• Selbstaufrichtendes Design
• Leistungsstarke Feuerlöschpumpe
• Mehrere Bilgepumpensysteme
• 8-Personen Viking-Rettungsinsel (bis April 2027 gewartet)
• Viking-geprüfte Feuerlöscher (gültig bis April 2027)
• Überlebensanzüge
• Persönliche Schwimmhilfen (PFDs)

Unterkunft

• Zwei Kabinen
• Drei Schlafplätze
• Vollständige Stehhöhe
• Gerade Deckanordnung für sicheres Bewegen im gesamten Schiff

Zusätzliche Ausrüstung

• Umfangreiches Ersatzteilinventar
• Neu installierte schwere Batterien
• Motoren kürzlich von einem autorisierten Caterpillar-Händler gewartet

Registrierung & Klassifizierung

• Flagge: Sierra Leone
• Klassifizierung: Suche & Rettung (SAR)
• Aktueller Standort: Klaksvík, Färöer-Inseln

Please contact Glenn Spydslaug at +47 458 18 574