Serenity ist ein 78’ Burger Flybridge-Kreuzer. Sie ähnelt dem klassischen Stil der Wall Street Pendler der 1930er Jahre, jedoch mit allen Annehmlichkeiten einer modernen Yacht. Dies ist ein seltener Burger mit einem Werft-Cockpit, nicht als Anbau, sodass Propeller und Ruder an der richtigen Stelle sind.

• Sie kann von einem schwimmenden Dock über die Badeplattform und das Cockpit oder von der Mitte über eine Einstiegstreppe betreten werden.
• Einmal auf dem Hauptdeck gibt es einen einfachen Zugang zum Sitzbereich auf dem Vorschiff und zum Sonnenbereich der Trunkkabine (viel sicherer als bei vielen Yachten, da er etwa 4 Fuß über dem Hauptdeck liegt). Vom Seitendeck kann der hintere Salon über die Flügeltüren, Backbord und Steuerbord, oder die Schiebetüren des Steuerhauses betreten werden. Es gibt Treppen vom Steuerhaus zur gut ausgestatteten Flybridge.
• Ein paar Stufen nach unten und nach vorne vom Steuerhaus befindet sich der untere Salon, der zum Essen genutzt werden kann.
• Weiter vorne befindet sich die Kombüse und die Crewunterkünfte für zwei/drei sowie der Zugang zum Maschinenraum und zur Waschmaschine und zum Trockner.
• Im hinteren Teil des unteren Salons, über eine sanfte Treppe, befinden sich die Gäste-Kabinen. Die Master-Kabine ist ganz hinten mit einem mittig angeordneten Kingsize-Bett und eigenem Bad. Vorne auf beiden Seiten des Durchgangs befinden sich zwei übergroße Zweibett-Gästekabinen mit eigenen Bädern. Das Bad der Steuerbord-Gästekabine hat eine zweite Tür, die als Tagesbad dient. Die ursprüngliche, reichhaltige Walnussverkleidung ist noch in gutem Zustand.
• Der Grundriss ist angehängt.

Oberer Salon:

• Hintere L-Lounge-Sitzgelegenheiten auf Backbord- und Steuerbordseite mit 2 höhenverstellbaren Couchtischen.
• Schreibtisch vorne auf Backbord
• Ganz vorne in der Mitte befindet sich eine Bar mit einem elektrisch höhenverstellbaren Fernseher
• Flügeltüren auf Backbord und Steuerbord
• Zentraler Heckzugang zum Cockpit mit zwei großen Schiebefenstern auf Backbord und Steuerbord.
• Der obere Salon öffnet sich zu viel frischer Luft über die Flügeltüren, die seitlichen und hinteren Schiebefenster.

Kombüse: befindet sich vorne und auf derselben Ebene wie der untere Salon.

• Teak- und Holly-Boden in Hochglanz,
• GE Profile 4-Flammen-Kochfeld mit Ofen
• KitchenAid Geschirrspüler
• KitchenAid Kühlschrank/Gefrierschrank
• Mikrowelle
• Großes Edelstahlspülbecken

Unterkünfte:

• (1) Master-Kingsize-Kabine mit eigenem Bad
• (2) Übergroße Zweibett-Kabinen mit eigenen Bädern

• Flag Blau Rumpf, Awlgrip in überdurchschnittlichem Zustand
• Cockpitdeck ist Teak und wurde 2007 ersetzt
• Vordeck und Seitendecks sind originale Burger-Fiberglasdecks
• Ideale Ankerwinde
• Viking 6-Personen-Kanister-Rettungsinsel bis 6/2021 zertifiziert
• Ideale Winde zum Wenden im Cockpit
• Hecktür
• 110lb Bruce-Anker mit 300' Kette
• Ersatz 20' Kette und 300' Ankerleine
• Der Mast auf dem Flybridge lässt sich auf einen Luftzug von etwa 19' zusammenfalten
• Ersatzpropeller (2) im Cockpit-Lazarett montiert - $25000 Wert
• Ersatzwellen (2) im Cockpit-Lazarett montiert - $20000 Wert
• Lexan-Sturmabdeckungen für die Seitenfenster der Kabine mit installierten Befestigungen. (Verwendet für Fahrten von Fort Lauderdale nach St. Thomas) $20.000 Wert

• Zugänglich vom Steuerhaus über eine sehr benutzerfreundliche sichere Leiter
• Leiter mit lackiertem Steuerstand und Beifahrersitz
• Beiboot auf das hydraulische Badedeck verlegt, was viel Platz zum Entspannen bietet
• Fire Magic Grill renoviert 05/22
• Tisch und L-Sitzgelegenheiten
• Bimini-Top

• Im Jahr 2001 wurde dieses Boot als Silver Seas an Rybovich in West Palm Beach geliefert, um beide Hauptmotoren zu entfernen und zu ersetzen. Die ursprünglichen 12V71 hatten zu diesem Zeitpunkt laut ihrem damaligen Kapitän etwa 10.000-12.000 Stunden. Aufzeichnungen zeigen, dass die aktuellen Motoren etwas weniger als 5.000 Betriebsstunden haben.
• Twin Disc Getriebe überholt 03/22
• Duale Racor Kraftstofffilter
• Groco See-Filter
• Wagner Steuersystem
• Naiad 252 Stabilisatoren mit 9 Quadratfuß Flossen
• Cruisair Klimaanlage: 7X 12.000BTU, 1X 16.000BTU, 1X 20.000BTU, SMXII Steuerungen. Die Kompressoren wurden im Laufe der Jahre ersetzt.
• Spectra Ultra Whisper Wasseraufbereiter 400 GPD erneuert 05/22
• Kraftstoffpolier- und Transfersystem
• (2) 40 Gallonen Warmwasserbereiter
• Wesmar DC Bugstrahlruder 2007 hinzugefügt
• Glendinning Motor-Synchronisierer
• Werkbank mit großem Werkzeugkasten
• Halex Brandschutzsystem gewartet 04/22
• (9) ABC Feuerlöscher gewartet 04/22

• Zugangstüren zum Deck auf der Steuer- und Backbordseite
• Bankplatz/Wachliege
• Kahlenberg-Lufthörner und Steuerung für die Pfeife
• Carlyle & Finch Suchscheinwerfer
• 2 Furuno Radare 72 Meilen und 48 Meilen
• Furuno Nav Net C-Chart Plotter im Steuerhaus und F/B
• Garmin GPS-Plotter 4212 auf dem Flybridge
• Garmin GMI 10 Multifunktion auf F/B
• Danforth Constellation Kompass im Steuerhaus und auf der Flybridge
• Simrad AP300 Autopilot mit Fernbedienung für die Flybridge
• Robertson Ruderwinkelanzeige
• ICOM M-127 VHF IM STEUERHAUS
• Icom M-422 VHF auf der Flybridge
• Standard Horizon VHF/DSC/AIS auf der Flybridge
• Standard Horizon VHF/DSC/AIS im Steuerhaus NEU 5/22
• SARSAT EPIRB

Vor dem unteren Salon/der Kombüse und ein paar Stufen hinunter befindet sich der Eingang zum Maschinenraum. Unten im Treppenhaus sind die Waschmaschine und der Trockner hinter dem Crew-Lounge-Bereich. Nach vorne befindet sich die Crew-Toilette auf der Steuerbordseite und die Duschkabine auf der Backbordseite. Weiter vorne sind zwei untere V-Kojen mit geschlossenen Schränken und Stauraum. Der Crew-Lounge-Bereich kann auch als dritter Crew-Bereich genutzt werden.

• (2) 20 KW Onan Generatoren neu aus 1999 mit 7.000 und 7.200 Stunden - undergoing repair
• Fail-Safe Max galvanischer Isolator
• Charles C-power Isoboost 100 Transformator
• 48V unabhängige Batterien und Ladegerät für den Thruster
• Dometic Sentry 32v 30 Ampere Batterieladegerät
• Newmar PHD-25 12v Batterieladegerät
• Mastervolt 12v 25 Ampere Batterieladegerät für das Flybridge
• Landstrom ist ein einzelner 100 Ampere oder 2 50 Ampere Kabelanschlüsse an der Steuerbord- oder Backbordseite vor dem Steuerhaus.

SERENITY erlitt während des Hurrikans Ian Schäden im Hafen. Eine 9 Fuß hohe Sturmflut trug das Boot über einen Betondock, beschädigte einige Antriebsteile, und es kam auf der anderen Seite schwimmend zu liegen, dank vier wasserdichter Schotten und der überlegenen Burger-Konstruktion, während die meisten anderen Boote sanken. Es wurde aus dem Wasser geholt und die Antriebsteile sowie Reparaturen unterhalb der Wasserlinie wurden abgeschlossen.

Die TNT-Plattform wurde abgebrochen und mit dem Tender verloren und wird nicht ersetzt. Die Basis für einen neuen TNT-Hub oder ein anderes Tender-Hub-System bleibt bestehen.

Die Propellerwellen wurden gerichtet und mit neuen Lagern wieder installiert. Ein verbogener Stütze wurde gerichtet, verbogene Ruder wurden wieder installiert, die beschädigte Badeplattform wurde repariert, und beide Stabilisatoraktoren wurden überholt, und neue Flossen wurden installiert.

Update Dezember 2023: Zwei Jahre alte Rumpf-, Motor- und Generatoruntersuchungen sind verfügbar. Motoren und Generatoren wurden seit den Untersuchungen etwa 150 Stunden ohne Probleme betrieben, bevor die Hurrikanschäden auftraten. Ein ehemaliger Kapitän von SERENITY könnte verfügbar sein, um einem Käufer bei der Fertigstellung dieses Projekts zu helfen.

April 2024: Neuer Rumpfanstrich & Lackierung im Gange

Mai 2026: Neuer Kühlschrank in der Kombüse - $2400 Wert

Mai 2026: Neue Bettbezüge

• 2010 Novarania EKD25492B010 mit 60 PS Yamaha

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