Schönes Beispiel des X-362, das eine einzigartige Geschichte und eine besondere Konfiguration, die auf Wunsch des ersten Eigentümers direkt von der Werft gebaut wurde. Dieses Yacht repräsentiert ein perfektes Gleichgewicht zwischen Rennleistung und Kreuzfahrtkomfort, dank einer erfolgreichen Kombination der Sport- und Cruiser-Versionen des X-362.

Das Boot hatte nur drei Besitzer und wurde nie für Regatten genutzt: Es wurde 2003 vom ersten Eigentümer neu gekauft, einer italienischen Firma für Teambuilding-Aktivitäten, und dann 2005 an den zweiten Eigentümer verkauft, der es nur für kurze Zeiträume jedes Jahr nutzte, hauptsächlich in den Gewässern Sardiniens. Der aktuelle Eigentümer erwarb es 2024 mit der Absicht, es an den Gardasee zu verlegen, sieht sich jedoch aufgrund des Mangels an verfügbaren Liegeplätzen gezwungen, es zu verkaufen, nachdem er es nie genutzt hat.

Aus technischer Sicht hält dieser X-362 alle hohen Bauanforderungen, die für X-Yachten typisch sind: Sandwich-Rumpf und -Deck, interne Stahlrahmenstruktur und Verbundkiel, die alle darauf ausgelegt sind, Steifigkeit, Sicherheit und hervorragende Segelleistung zu gewährleisten.

Die „maßgeschneiderte“ Konfiguration macht sie besonders ansprechend:

• höherer Mast, abgeleitet von der Sportversion
• Hochleistungs-Kiel mit 2,25 m Tiefgang
• hinten positionierte Kettenplatten für verbesserte Segel-Effizienz

Diese Leistungsmerkmale werden durch wichtige Kreuzfahrtannehmlichkeiten ergänzt:

• Steuerrad (statt Pinne)
• elektrische Ankerwinde am Bug
• etwas schwerere und komfortablere Bauweise

Sicherheit, Stabilität und einfache Handhabung machen diese Yacht ideal für erfahrene Segler und Familien und gewährleisten angenehmes und leistungsstarkes Segeln unter allen Bedingungen.

Aktuelle Arbeiten 2024: (Rechnungen auf Anfrage verfügbar)

• Ersetzung von zwei Paaren von Spreizern mit Beschlägen

• Ersetzung des Mastkragenrings und des Mastfußes (Tragbasis)

• Dismasting mit Ersetzung der Stangenrigg und anschließender Abstimmung

• Allgemeine Wartungsarbeiten am Rigg

• Ruderentfernung, Trocknung und Behandlung mit Epoxidharz

• Ersetzung der Saildrive-Dichtungen

• Überholung des Autopilot-Aktors

• Vollständiger Motorservice + neue Isolierung

2026

• Neuer Motor und Servicebatterien

**Dieses Boot befindet sich in Italien und unterliegt daher den italienischen Zoll- und Handelspraktiken für Yachtvermittlungen, die besagen, dass die Agenturprovision von 10% zur Hälfte zwischen dem Verkäufer und dem Käufer aufgeteilt wird. Der auf dieser Seite veröffentlichte Verkaufspreis ist daher so kalibriert, dass der Verkäufer dem Makler nur 5% zahlt und die anderen 5%, die direkt vom Käufer an den Makler gezahlt werden müssen, nicht enthält.

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