Bau. Rumpfbau

• Traditionelle handgelegte Verbundkonstruktion.

• Der Verstärkungsplan ist so berechnet, dass er die Anforderungen der Det Norske Veritas (DNV) – Hochgeschwindigkeits- und Leichtschiffregel erfüllt oder übertrifft.

• Entworfen und das finite Element modelliert und verifiziert, um die Anforderungen der ISO 12215-9 zu übertreffen.

• Die äußere NPG-Oberflächen-Gelcoat ist mit Verbundverstärkung versehen, die eine Kombination aus Vinylester- und Polyesterharzsystemen verwendet.

• Unterhalb der Wasserlinie ist der Rumpf monolithisch (einzelne Haut). Oberhalb der Wasserlinie ist der Rumpf geschäumt.

• Die Schotten des Schiffes bestehen entweder aus marinegeeignetem Sperrholz und/oder Schaumkern, wie entworfen. Die sekundäre Struktur im Kielbodenbereich wurde auf ein Epoxidharzsystem mit Glas- und Kohlenstoffverstärkung aufgerüstet.

Rumpfoberfläche

• Weißer Rumpf mit taupefarbenem Kanten- und Wasserlinien (Poliert Mai 2023)

• Unterwasser geschliffen und neu lackiert - Antifouling „Schwarz“ (Mai 2023)

Deckbau

• Aus GRP geformt mit einer PVC-Schaumkernstruktur für Festigkeit und Isolierung.

Deckoberfläche

• Teakdeck, gerollte Kante mit sauberem GRP-Finish.

• Wetterdeck, Cockpit-Sitze und Bodenflächen sind mit viertelgeschnittenem Teakplanken ohne sichtbare Befestigungen versehen.

• Stützen und Klampen sind an der Reling montiert.

• Scupper-Abflüsse entlang der Deckskante installiert.

Kiel

• Hochleistungs-Bulb (HPB) mit Standardtiefenkiel.

Ruder

• Zwillingsruder mit erheblichen GRP-schaumgefüllten Blättern, die an Verbundruderachsen befestigt sind. Ruder abgelassen und gewartet, Mai 2023.

Heckdesign

• Einzigartiges verlängertes Heckdesign

• Hydraulische Heckklappe/Schwimmplattform

• Einzigartiger Teakstrandclub/Lagerraum

• Mit über 24 m Gesamtlänge fällt die Oyster 825 außerhalb des Geltungsbereichs der EURCD, jedoch wurde das Rumpfdesign und die Struktur dieses Schiffes unter Verwendung der Det Norske Veritas (DNV) – Hochgeschwindigkeits- und Leichtschiffregel entworfen.

Kommerzielle Codierung

• Wiederaufgebaut auf MCA Kategorie 0, jetzt unter MCA Kategorie 2 betrieben

Decksaufteilung und Ausrüstung.

Anker

• 100 kg Ultra Edelstahlanker

• 100 m Edelstahl 14 mm Kette (Neu 2019)

• Lewmar V8 vertikal, Ketten-Gypsy, hydraulischer 2-Wege-Anker-Windlass (Wartung Mai 2023)

• Betätigt durch benachbarte Fußschaltersteuerungen • Verdrahtete Handfernbedienung an spiralförmigem Kabel zur Bedienung des Windlasses mit Steckdose im Ankerfach

Deckszugang

• Abnehmbare faltbare Edelstahl-Seitenleiter mit Teakstufen, die sowohl steuerbord als auch backbord verwendet werden können, mit Reling-Befestigungen zur Sicherung. Schutzdrähte mit Pelikanhaken

• Edelstahl-Heckpushpit mit Tor zum Einsteigen

• Notzugang vom Achterkabinen-Decksdeckel

• Besenzoni hydraulische transformierende Leiter-Passerelle im Heck (neu 2023). Mit Steuerungspanel in Edelstahlbox an den hinteren Pulpits montiert.

Deckel

• Individuelles Acryl-Haupt-Companionway-antriebsgesteuertes Schiebedachsystem. Kurze Waschbrett, um eine 300 mm hohe Schwelle für Sturmbedingungen zu schaffen (MCA-konform).

• 8 x GRP-gerahmte flächenbündige Unterkunftsdeckel.

• 2 x GRP-gerahmte flächenbündige Lagerbereichsdeckel (Segel-Locker/Lazarette).

• 2 x Größe 44 flächenbündige Notausstiege nach backbord und steuerbord zu den hinteren Gästekabinen, unter den Cockpitsitzen.

•• Alle Deckel entfernt und im Mai 2023 neu abgedichtet ••

Segeltucharbeiten

• Individuelle aufgestellte Sprayhaube mit abnehmbaren Paneelen und transparenten Fenstern. (Neu Mai 2023)

• Sprayhaube aus Sunbrella Plus Taupe-Stoff (neu Mai 2023)

• Verlängerte Edelstahl-Bimini, die Cockpit und Steuerstand abdeckt.

• Bimini-Stoff aus Sunbrella Plus Taupe-Stoff (Neu Mai 2023)

• Abdeckungen für Cockpittisch, Podeste und Steuerräder aus 'Taupe' Sunbrella Plus-Stoff (Neu Mai 2023)

• Cockpit- und Steuerstuhlpolster aus 'Taupe' Sunbrella Plus-Stoff (Neu Mai 2023)

Rigging

• Cutterkopf-Sloop-Rigg (Neu 2023)

• Dreifach-Spreader-Aluminium-Dokar im rollbaren Mast (Neu 2023) mit Formel-Masten Aluminium-Großbaum (2023 neu lackiert).

• Solide Edelstahl-Riggung (vollständig gewartet Mai 2023)

• Hydraulisches Furling im Mast von Reckmann (Wartung Mai 2023)

• Hydraulische Yankee- und Staysail-Furler von Reckmann (Wartung Mai 2023)

• 2 x Navtec A260 LE 030 hydraulische Backstay-Spanner mit mechanischem Verriegelungssystem (Wartung Mai 2023).

• Navtec A3850 VC 060 hydraulischer Vang mit positiver Unterstützung (neu Mai 2023).

Winden

• 2 x Lewmar 88/3 – Primärwinden (gewartet 2024)

• 2 x Lewmar 77/2 – Sekundärwinden (Wartung 2024)

• 2 x Lewmar 77/2 – Runner-Winden (Wartung 2024)

• 2 x Lewmar 77/2 – Halyard-Winden (gewartet 2024)

• 1 x Lewmar 68/2 – Großsegelwinde (Wartung 2024)

Segel

• Elvstrøm EMS Max SY EPEX Vectran-Garn Cruising 177,3 m2 (Neu Mai 2023)

• Elvstrøm Furling-Genua 144% SY EPEX Vectran-Garn Cruising 188,9 m2 (Neu Mai 2023)

• Elvstrøm Furling-Staysail 73% SY EPEX Vectran-Garn Cruising 81,4 m2 (Neu Mai 2023)

• Dolphin Gennaker/Cruising-Spinnaker. Code 3 im Sack.

• Sturmfock und Trysail.

Technik. Thruster

• 2 x GRP-gerahmte flächenbündige Lagerbereichsdeckel (Segel-Locker/Lazarette).

• 2 x Größe 44 flächenbündige Notausstiege nach backbord und steuerbord zu den hinteren Gästekabinen, unter den Cockpitsitzen

Thruster

• Sleipner/Side Power hydraulischer einziehbarer Bugstrahlruder SRHP240/250TC (Neu Mai 2023)

• Sleipner/Side Power hydraulischer einziehbarer Heckstrahlruder (Wartung Mai 2023)

• Teile: Bugstrahlruder – Komplettes neues Einheit-Kit. Heckstrahlruder – Gearleg, Antriebswellen-Kit, unteres Antriebswellen-Kit, Hauptsolenoid

Wasseraufbereiter

• SEA RECOVERY AQUAMATIC Vollautomatischer Wasseraufbereiter 900-1 KOMPAKT MEMBRAN 142 l/h. 220 VAC 50/60 Hz. Generatoren

• 1 x Onan 22,5 kW

• 1 x Onan 13,5 kW

Navigations- und Sicherheitsausstattung.

Navigationsausstattung

• SIRS Marine Major 150 mm Durchmesser magnetischer Steuerkompass

• 1 x Raymarine i70-Display in der Kapitänskabine

• 8 x Raymarine i70-Displays am vorderen Ende des Cockpits in schrägen Pods

• 1 x Raymarine 7’ Axiom Plotter

• 2 x Raymarine p70r Steuerungsgeräte

• Raymarine AIS 700

• LCJ Ultraschallwind

• ICS Navtex 6 plus

• Raymarine CAM220 Kamera-Radome Tag/Nacht (Neu Mai 2023)

• Marinco Pfeifenhorn (Neu Mai 2023)

• Marinco Suchscheinwerfer SPL-12W (Neu Mai 2023) Steuerstand:

• 1 x Raymarine p70r Steuerungsgerät

• 2 x Raymarine i70-Displays

• 1 x Raymarine e125 Hybrid-Touch-Radar/Plotter

• 1 x Raymarine Raymic 60/70

Steuerbord-Podest:

• 1 x Raymarine p70r Steuerungsgerät

• 2 x Raymarine i70-Display

• 1 x Raymarine e125 Hybrid-Touch-Radar-Plotter

• Starlink - Neu hinzugefügt Oktober 2023

Sicherheit

• 1 x EPIRB GME 603 FG CAT 1 für das Hauptschiff

• 1 x EPIRB GME 603 FG CAT 1 für das Beiboot

• 1 x Jonbuoy

• 1 x Danbuoy

• 2 x 8P Rettungsinseln

• 19 x Spinlock Deckvest Schwimmwesten mit UML MK5i Auto-Feuerkapsel, UM Pro Sensor Elite Auto-Feuerkapsel und Spinlock Pylon-Schwimmwestenlicht, MED genehmigt. Mit Gurt

• Vollständig codierte Erste-Hilfe-Ausrüstung

• Vollständig codierte medizinische Ausrüstung

• Taschenlampe in jeder Kabine

• Feuerlöscher in jeder Kabine, jedem Raum und mechanischen Bereich von 2 kg bis 12 kg.

• SeaFire Motorraum-Abschaltsystem

• Feuerlöschdecke Slim Pack 1,1 m x 1,1 m

Innenausstattung.

Allgemein

• Acht bis neun Schlafplätze (Pullman-Bett an der Innenwand der Backbordkabine).

• Vier Gästekabinen bestehend aus 1 x Master-Stateroom, 1 x VIP-backbord Doppelzimmer, 1 x Backbord-Zwillingskabine und 1 x vorderes Doppelzimmer auf Backbord. Alle mit eigenem Bad.

• Umgestalteter Crewbereich mit Schlafmöglichkeiten für vier Crewmitglieder. 1 x Doppel-Kapitänskabine und 1 x Etagenkabine.

• Innenausstattung mit Eichenholzfinish.

• Oberflächen in der Kombüse aus weißem Corian.

• Umgestalteter Navigationsschreibtisch, um dem Kapitän zu ermöglichen, die Passage zu planen und leicht vom Cockpit aus zu überwachen.

• Umgestalteter unterer Salonbereich, um eine Kaffeestation auf der Backbordseite und einen Weinkühlschrank-Barbereich auf der Steuerbordseite zu integrieren.

• Erhöhte/abgesenkte Getränkebar wurde in die Steuerbordseite des Salons integriert.

• Klimaanlage im gesamten Schiff mit Geräten in jedem Raum und jeder Kabine.

• Neue Teppiche im gesamten Schiff (Juni 2022)

• Salon-Tisch-Design mit geteiltem Tisch auf zwei Edelstahl-Podesten.

• Neu bezogene Kissen im Salon (Mai 2023)

• Neu bezogene Wandbehänge im gesamten Salon und in allen Kabinen.

• Zusätzlicher Weinkühlschrank im Salon (neu Mai 2023)

• Zusätzlicher Gefrierschrank im Salon (neu Mai 2023) • Brandneuer Miele Kühlschrank in der Kombüse (neu 2023)

• Neue Quooker-Armatur in der Kombüse mit Optionen für heißes/kalt/kochendes/sprudelndes Wasser.

• Brandneue Miele Waschmaschine im Crewbereich (Neu Mai 2023) Brandneue Miele Wäschetrockner im Crewbereich (Neu Mai 2023)

• Neuer großer Gefrierschrank im Garage/Strandclubbereich (Neu Mai 2023)

• Neuer Eisbereiter im Garage/Strandclubbereich (Neu Mai 2023)

• Teakverkleidung im Garage/Strandclubbereich auf erhöhtem, bündigem Innendeck.

• Brandneue Lagerregale und Fächer im Garage/Strandclubbereich

• Neue Spiegel in allen Badezimmern

• Neue Türgriffe im gesamten Innenbereich (Mai 2023)

• Neue Druckknopf-Caches in allen Schränken/Schränken (Mai 2023)

• Umgestalteter Segellocker mit zusätzlichem Arbeitsplatz für den Kapitän (Mai 2023)

• Dichtung an der wasserdichten Segellockertür ersetzt (Mai 2023)

• Alle Bilgenpumpen ersetzt (Mai 2023).

• Grauwasserboxen im gesamten Schiff ersetzt (Mai 2023)

 

Das Unternehmen bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, solche Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.