CONSTRUCTION

• Construction de coque en GRP posée à la main
• Superstructure en GRP
• Longue quille intégrale avec le moule de la coque
• Bords peints en blanc
• Pont en GRP avec finition antidérapante peinte
• Murs en bois
• Fenêtres en verre de sécurité à cadre en aluminium
• Panneaux ouvrants
• Davits en acier inoxydable
• Échelle de bain pliante
• Tunnel de propulseur d'étrave
• Mâts et espars en aluminium peints en blanc

DIMENSIONS

• Longueur totale (LOA) : 15,77 m (51 pieds 9 pouces)
• Longueur à la flottaison (LWL) : 13,74 m (45 pieds 1 pouce)
• Largeur : 5,00 m (16 pieds 5 pouces)
• Tirant d'eau : 1,70 m (5 pieds 7 pouces)
• Déplacement : 30 754 kg

MÉCANIQUE

• Deux moteurs diesel Ford Lehman 2751E
• 120 ch chacun
• Aspiration naturelle
• Deux boîtes de vitesses Velvet Drive CR2
• Commandes de moteur Morse
• Système de direction hydraulique Teleflex
• Propulseur d'étrave
• Deux arbres d'hélice en acier inoxydable
• Joints d'arbre à boîte de garniture traditionnelle
• Hélices à pas variable Brunton H9 Autoprop (2022)
• Cylindres de direction hydrauliques reconstruits (2024)
• Pompe de direction reconstruite (2025)
• Échangeur de chaleur tribord remplacé (2022)
• Échangeur de chaleur d'huile bâbord remplacé (2022)
• Culasse tribord rectifiée et soupapes renouvelées (2021)
• Tuyau de retour de carburant tribord remplacé (2024)
• Plaques d'embrayage de boîte de vitesses bâbord remplacées (2024)
• Programme d'analyse d'huile régulier

Générateur

• Générateur Cummins Onan 9 kW

PERFORMANCES

• Conception de croisière économique à long rayon d'action
• Forme de coque de déplacement confortable
• Capacité de navigation à moteur efficace
• Maniabilité à deux moteurs
• Excellente lignée de croisière au large

CAPACITÉS

Carburant

• Environ 4 543 litres dans trois réservoirs

Eau douce

• Environ 2 271 litres dans deux réservoirs

Réservoirs de retenue

• Environ 189 litres
• Environ 76 litres

ÉLECTRIQUE

• Systèmes électriques 12V et 24V
• Chargeur d'alternateur de moteur
• Système d'alimentation à quai
• Transformateur 240V à 120V
• Générateur Cummins Onan 9 kW
• 4 panneaux solaires 12V
• 4 panneaux solaires 24V
• Contrôleur solaire Solarmate (24V)
• Contrôleur solaire MPPT (12V)
• Chargeur de batterie ProNautic 12-40P
• 2 chargeurs de batterie Powermax PM4-74LK
• Chargeur Xantrex 12/24 Echo
• Régulateur Sterling Power (24V)
• Interrupteur d'isolement Victron 100A
• 8 batteries 6V pour le parc de batteries 12V
• 8 batteries 6V pour le parc de batteries 24V
• 2 batteries de démarrage moteur 12V 120Ah
• Panneaux de distribution AC et DC

GRÉEMENT

• Gréement en ketch
• Deux mâts en aluminium montés sur le pont
• Mât principal à double étai
• Mât de misaine à simple étai
• Système de enrouleur Hyde Streamstay One (reconstruit 2025)
• Gréement dormant en acier inoxydable (2026)
• Vis de gréement en bronze
• Bômes en alliage
• Terminaux de gréement STA-LOK de rechange inclus

Winches

• Winches de drisse à deux vitesses principaux
• Winches de drisse montées sur le mât
• Trois poignées de winch électriques Milwaukee

VOILES

• Foc à enrouleur
• Grand-voile à enrouleur
• Voile de misaine à enrouleur
• Spinnaker asymétrique Hood MPS
• Spinnaker

NAVIGATION

• Compas Sestrel
• Compas à main
• Radio VHF ICOM IC-M604 DSC
• Radio VHF ICOM IC-M59
• Radio SSB ICOM IC-M802
• Instrument de vent Raymarine ST40
• Instrument de profondeur Raymarine ST40
• Pilote automatique Raymarine
• Pilote automatique Northstar AP380
• Traceur de cartes Standard Horizon
• Radar Furuno 1832 (32 nm)
• Radar Furuno 1731 (24 nm)
• Feux de navigation
• Feu d'ancre
• Feu de navigation
• Sextant Tayama avec tables HO249

PLANCHER

• Large passerelles latérales
• Pulpit en acier inoxydable
• Pushpit en acier inoxydable
• Garde-corps en acier inoxydable
• Taquets en acier inoxydable
• Rails de génois
• Voyageur de grand-voile
• Barres de maintien
• Rouleaux d'étrave
• Fenêtres de timonerie en verre trempé
• Trappes de pont ouvrantes
• Panneaux ouvrants
• Cockpit auto-drainant
• Davits de tableau arrière en acier inoxydable
• Échelle de bain pliante
• Guindeau électrique Ideal East Greenwich (reconstruit 2023)

Équipement d'ancrage

• Ancre Mantus 125 lb M1
• 100 m de chaîne galvanisée de 10 mm
• Rotule d'ancre
• Ancre CQR avec cordage
• Ancre de marine sans stock
• Ancre Danforth
• Ancre de pêcheur

SÉCURITÉ

• Canot de sauvetage Zodiac pour six personnes
• ACR RapidFix 406 EPIRB
• Gilets de sauvetage
• Lifesling
• Barre d'urgence
• Trois pompes de cale électriques avec interrupteurs à flotteur
• Extincteurs
• Couverture anti-feu de la salle des machines
• Couverture anti-feu de la cuisine
• Détecteurs de fumée
• Trousse de premiers secours
• Bouchons d'urgence en bois

HÉBERGEMENT

L'hébergement offre un excellent volume pour la croisière prolongée et un confort de vie à bord. Fini en menuiserie traditionnelle en bois, l'intérieur procure une atmosphère chaleureuse et accueillante, tandis que de grandes fenêtres de timonerie laissent entrer beaucoup de lumière naturelle dans les principaux espaces de vie.

Le rembourrage récemment renouvelé améliore la présentation intérieure et crée un environnement confortable pour la vie à bord, qu'il soit utilisé pour des croisières saisonnières ou de plus longues périodes en mer.

AGENCEMENT

L'hébergement est agencé avec des cabines pour invités à l'avant, un spacieux salon principal au milieu, une cuisine entièrement équipée, une timonerie surélevée et un hébergement pour le propriétaire à l'arrière.

Le salon offre un espace de sièges confortable, un espace de repas et un ample rangement pour la croisière prolongée, tandis que la timonerie offre une excellente visibilité, un abri pour la surveillance et un accès pratique aux passerelles latérales. La cabine du propriétaire à l'arrière bénéficie d'un haut degré d'intimité ainsi que d'un généreux espace de rangement, rendant le yacht particulièrement bien adapté à la croisière prolongée et à l'utilisation en tant que résidence à bord.

DOMESTIQUE

• Système d'eau chaude et froide sous pression
• Chauffage de l'eau par calorifère
• Toilettes électriques
• Deux installations de douche séparées
• Réfrigérateur de 120 litres avec système de compresseur 12V
• Système de congélateur 12V
• Cuisinière à gaz Force 10 à trois brûleurs avec four
• Système de gaz LPG avec coupure électromagnétique
• Système de chauffage diesel à quatre zones Hurricane
• Machine à laver
• Système de surveillance de réservoir iSeries
• Évier de cuisine
• BBQ en acier inoxydable Magnum

TOILE

• Couverture bimini de pont arrière

ANNEXE

• Annexe RIB Caribe
• Moteur hors-bord Yamaha 15 ch
• Moteur hors-bord Yamaha 8 ch
• Davits en acier inoxydable

DIVERS

• Unité de climatisation portable
• Hélices à pas fixe de rechange
• Terminaux de gréement STA-LOK de rechange
• Inventaire d'outils étendu
• Ensemble de pièces de rechange pour croisière étendu incluant échangeurs de chaleur, alternateurs, pompes de refroidissement, plaques de transmission, courroies et tuyaux
• Machine à coudre Sailrite Ultrafeed LSZ
• Système de plongée à air fourni en surface Honda
• Système de plongée à air fourni en surface 12V
• Ensemble d'équipement de plongée
• Deux combinaisons de croisière Mustang
• Planche à pagaie gonflable
• Guides de croisière méditerranéens étendus et cartes papier

HISTOIRE

KA HALE KAI est un Cheoy Lee 52 Ketch Motorsailer de 1982 conçu par Pieter Beeldsnijder et construit par le célèbre chantier naval Cheoy Lee à Hong Kong.

Elle est actuellement enregistrée au Canada et a navigué largement sous sa propriété actuelle, y compris un temps significatif en Méditerranée orientale. Son historique de croisière comprend des passages du Pacifique Nord-Ouest à travers le canal de Panama et à travers l'Atlantique, démontrant à la fois la capacité de la conception et la confiance de ses propriétaires dans le navire.

Les propriétaires précédents ont inclus le retrait professionnel des ponts en teck d'origine ainsi que le pelage de la coque et l'application d'un système de revêtement barrière, aidant à protéger l'intégrité structurelle à long terme du navire. Tout au long de sa vie, elle a bénéficié d'un entretien continu et d'une mise à niveau réfléchie, garantissant qu'elle reste un yacht de croisière capable, confortable et hautement pratique, prêt pour sa prochaine aventure.

EXTRA DETAILS

Équipement déclassé

• Machine à glaçons 120V

• Dessalinisateur Offshore Marine 500GPD

• Climatisation 120V Cruisair

• Climatisation 240V Cruisair

• Système de surveillance de salle des machines d'origine

DÉFAUTS CONNUS

• La rénovation de la menuiserie intérieure reste à terminer, principalement dans la cabine d'invités du milieu.

• Le teck extérieur bénéficierait d'un entretien régulier.

• La finition antidérapante du pont avant et du roof de timonerie bénéficierait d'une rénovation.

• Le calorifère d'eau chaude nécessite un élément chauffant de remplacement 120V.

• Le réfrigérateur de cuisine supplémentaire nécessite un compresseur et est actuellement utilisé comme stockage à sec.

• Le capteur de détection de gaz propane approche de son remplacement.

• Le système de chauffage au diesel n'a pas été utilisé depuis plusieurs années et doit être entretenu avant sa remise en service.

• Le système d'extinction d'incendie fixe de la salle des machines nécessite un entretien spécialisé.

• Les panneaux ouvrants bénéficieraient d'une rénovation et d'une peinture, bien qu'ils soient signalés étanches.

• La drisse principale approche de son remplacement.

• Le tuyau de remplissage du réservoir de carburant arrière nécessite un remplacement avant que le système de carburant arrière ne soit remis en service.

• Les accessoires de pôle de spinnaker nécessitent un remplacement.

• La radio SSB nécessite une antenne si elle est remise en service.

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.