Nome: Ranger

Tipo: Vela

Costruttore: Danish Yachts

Anno: 2003

Anno di refitting: 2020 Restauro/Refitting

Modello di yacht: J Class 

LOA (M/FT): 41.55M | 136’4”

LWL (M/FT): 28.50M | 91’1”

Larghezza (M/FT): 6.43M | 21’1”

Pescaggio (M/FT): 4.90M | 16’1”

Stazza Lorda: 120 Gt

Dislocamento (Carico Completo): 196 Ton / Zavorra 80 Ton

Materiale dello scafo: Acciaio

Superstruttura: Fibra di vetro/Carbonio – Doghouse in GRP 

Materiale del ponte: Teak, Acciaio e Alluminio 

Bandiera: Isole Cayman

Classificazione: Lloyd’s +100A1 SSC Yacht Mono G6 LMC sotto 50M e sotto 500 Gt

MCA: Sì

Designer Esterno: 2003 Studio Scanu, Fred Elliott, Reichel Pugh, DeVos De Vries per il refitting del 2019 

Designer Interno: Glade Johnson Design

Motori Principali: (1x) Lugger 6125A 425HP

Velocità: Max 10kn | Crociera 8kn

Economico: Autonomia 1.500nm 

Accoglienza Ospiti: 10 in 4 Camere Doppie SR più Pullmans

Accoglienza Equipaggio: 8 in 3 Cabine

RANGER è una replica dello yacht "Super J-Class" che ha difeso con successo la Coppa America nel 1937 con una vittoria per 4-0 contro lo yacht britannico Endeavor II. L'originale RANGER era enorme in superficie velica e volume con uno scafo in acciaio e, fedele alla sua linea classica, l'attuale RANGER è il più grande in volume di tutti gli yacht “J-Class”. La costruzione di successo dell'attuale replica di 136' RANGER, lanciata da Danish Yachts nel 2003, è stata il risultato della visione di un appassionato velista e ha contribuito a rilanciare la “J-Class” come una flotta di successo che onora questa maestosa era degli anni '30 nella storia della nautica. Gli architetti navali Studio Scanu, Reichel-Pugh e Fred Elliott hanno lavorato con le linee originali di Starling Burgess e Sparkman e Stephens per creare un “Super J” che non solo vince nelle regate, ma naviga con stile come un vero yacht di lusso.

RANGER è stata progettata e costruita con uno scafo e un ponte in acciaio, rendendola estremamente rigida e forte in tutte le condizioni. Dalla sua prima messa in acqua nel 2003, ci sono stati diversi interventi di refitting per ridurre il tonnellaggio e quindi aumentare le prestazioni in condizioni variabili. L'ultimo è stato un restauro e refitting molto completo completato in Olanda presso il cantiere navale Vitter nel 2019 per il suo attuale proprietario. Il veterano capitano della J-Class, Greg Sloat e il suo team hanno gestito un redesign di 16 mesi del layout del ponte e degli spazi tecnici che comprende ogni sistema a bordo dello yacht. Il risultato ha ridotto RANGER di 6 tonnellate nelle estremità, nel zavorra e in alto, dove conta di più, e ha snellito e rinnovato il vasto ponte in teak per una navigazione più efficiente e aree per i proprietari molto più confortevoli e sicure. Tutte le macchine sono state ricostruite a "0" ore e tutti i sistemi aggiornati. Il sistema idraulico che alimenta i sistemi di manovra delle vele è stato potenziato per gestire la sua vasta superficie velica in tutte le condizioni. Gli impianti idraulici sono stati aggiornati a 560L/min di flusso e 250 bar di pressione. Può essere controllato con un sistema PLC personalizzato sia sotto coperta che sul ponte. Ha più modalità per le regate e per la crociera per personalizzare i flussi e le pressioni per ogni situazione. Il cockpit centrale per gli ospiti e la doghouse sono stati riprogettati e ricostruiti per migliorare le aree di svago per i proprietari sul ponte. Il design degli interni include l'unico yacht J-Class con 4 cabine doppie per proprietari/ospiti più spazio per un massimo di 8 membri dell'equipaggio. Gli interni vantano un'eleganza senza tempo in mogano a pannelli alzati abbinati ad alta lucentezza, superbamente dettagliati e mantenuti. Innumerevoli ore sono state dedicate all'inserimento di tecnologie moderne e concetti abitativi in uno yacht a vela progettato in stile vintage che si conforma alle regole e ai regolamenti dell'Associazione J-Class. È l'epitome di uno yacht "spirito di tradizione" e ora completamente ristrutturato secondo standard rigorosi, tutti approvati e conformi agli standard di classificazione Lloyds.

L'interno di RANGER è un'opera d'arte in mogano con pannelli alti lucidi, pavimenti in teak e agrifoglio, rivestimento bianco e dettagli squisiti che rispecchiano l'eleganza degli anni '30 che emula. L'interno è rifinito con vernice lucida che è in condizioni superbe. Tutti i bagni sono splendidamente dettagliati con piastrelle e illuminazione in stile art deco. L'alloggio include (4) quattro cabine a poppa che consentono di ospitare da 8 a 10 persone in totale. L'altezza interna dello yacht è impressionante, con un minimo di 2,2 m / 7,2 piedi in tutto.



La cabina armatoriale a poppa, splendidamente arredata e a tutta larghezza, con bagno privato e doccia separata, ha un letto king con materasso diviso, divani in pelle e ampio spazio per appendere e riporre. Due grandi oblò superiori e illuminazione migliorata tramite prismas aggiuntivi.

Ci sono 3 cabine doppie per gli ospiti a prua della cabina armatoriale a poppa, a partire da una cabina a letti sovrapposti che condivide un bagno/doccia con la cabina doppia più grande adiacente a prua sul lato sinistro. Il bagno per queste cabine funge anche da bagno per gli ospiti. A destra c'è una cabina doppia leggermente più grande con bagno/doccia privato. Le 2 cabine per gli ospiti a prua possono ospitare 3 ospiti se necessario con letti a scomparsa. Tutte sono ben illuminate e hanno ampio spazio di stivaggio.

A prua degli alloggi per gli ospiti si trova il salone principale, che è il pezzo centrale accogliente ma formalmente squisito dello yacht, diviso in un ricco divano in pelle sul lato sinistro con accesso a TV e bevande e un tavolo da pranzo significativamente ornato a destra, capace di ospitare pranzi formali per 8-10 persone. L'apertura centrale elaborata del lucernario "a farfalla" consente alla luce di inondare il salone e serve come ventilazione per l'area. Armadi e spazio di stivaggio abbondano in tutto lo spazio. Eleganti pavimenti in teak e agrifoglio e rivestimenti bianchi con illuminazione ambientale a LED

l'illuminazione e le applique fisse aggiungono all'atmosfera art deco.

La cucina, professionalmente attrezzata, si trova a prua dell'area salone/pranzo e a sinistra, con ampi spazi di lavoro e elettrodomestici e armadi aggiornati. Ampie celle frigorifere e congelatori in acciaio inossidabile sono installati nella cucina e duplicati nel ponte delle cisterne inferiore per un'enorme capacità di stoccaggio a freddo. L'accesso alle aree tecniche, alla sala pompe e al ponte delle cisterne avviene tramite un grande boccaporto. La mensa per l'equipaggio, per un massimo di 8 persone, si trova di fronte alla cucina a destra ed è dotata di tutti i sistemi di monitoraggio della nave e video. Fino a otto membri dell'equipaggio sono sistemati a prua della cucina in tre cabine con due bagni. La cabina anteriore può ospitare quattro persone, mentre due membri dell'equipaggio condividono ciascuna delle altre cabine.

La sala macchine è stata generosamente progettata per ospitare tutti i sistemi e le macchine, offrendo un'altezza di oltre 7 piedi e un ottimo accesso a tutte le aree per una corretta manutenzione. Le condizioni degli spazi tecnici sono superbe e assomigliano a quelle di un'imbarcazione nuova grazie alla completa ristrutturazione, verniciatura e reinstallazione di tutti gli impianti e sistemi nel 2019. Gli spazi in RANGER sono unici nella flotta J-Class, il che si tradurrà in una migliore manutenzione e in crociere e regate più confortevoli per gli anni a venire.

• (x1) Piano cottura a convezione Bosch (nuovo 2019)
• (x1) Forno Miele (nuovo 2024)
• (x1) Microonde Panasonic NE1757R (2020)
• (x1) Frigorifero su misura di grande volume in cucina - grande revisione 2019 inclusi nuovi compressori ed evaporatori (2019)
• (x1) Congelatore su misura di grande volume in cucina e sul ponte dei serbatoi con nuovi compressori ed evaporatori (2019)
• (x1) Macchina per il ghiaccio Hoshizaki (nuovo 2017)

• (x1) Lavatrice commerciale Miele T1415 (nuova 2024)
• (x1) Asciugatrice commerciale Miele W1215 (nuova 2024)

• Sailor 6390 Navtex (2020)
• Sailor GPS (2020)
• Sailor classe A AIS (2020)
• Furuno TZ navigazione e radar scatola nera (2020)
• Schermi Hatelblad 19 pollici x4 (2020)
• Giroscopio sostituito (2022)
• (x1) Sistema telefonico Panasonic KXTD816
• (x1) Sistema dati cellulare integrato Pepwave
• Nuovo sistema di allerta e monitoraggio
• (x4) Radio portatili ICOM VHF
• (x1) Laptop Toshiba race con tablet Panasonic portatile
• (x1) Stampante HP 5530
• Iridium Certus
• Starlink

• Sistema Apple TV con controllo iPad e server di film (Camera principale e salone principale) Sonos
• TV e lettore DVD autonomi nell'area equipaggio
• Attrezzatura AV aggiornata (2019)
• (x1) Unità server della nave

• (x2) generatori Northern Lights MP445D; 40 kW, 1800 rpm; 208 volt, 3 fasi, 60 Hz
• Porto: 4270 ore. (dal 2019 "0" ora di ricostruzione) 6/25
• Tribordo: 4500 ore. (dal 2019 "0" ora di ricostruzione) 6/25
• Elettricità: 120/240V AC; 12/24V DC/ 60 Hz
• Energia di terra: 190–440V; 3 fasi; 50/60 Hz
• Batterie (nuove 2019)
• Avviamenti motore principale: 240 A/H
• Avviamenti generatori: 200 A/H
• Servizio generale: 440 A/H
• Emergenza: 200 A/H
• Convertitore di frequenza e trasformatore MAGNUS 40kW (nuovo 2019)

• (x1) Sistema di verricello idraulico Lewmar (auto-stivante, dispiegamento sottomarino "sottomarino")
• (x1) Ancora zincata PHHP da 125 kg con backup Fortress
• (x1) Catena e cima dell'ancora U2: 230m x 16mm (nuovo 2019)
• Cima dello spinnaker e paranchi idraulici per i supporti principali
• (x1) Passerella manuale in fibra di carbonio per il pozzetto
• (x1) Scala laterale di imbarco in carbonio

• Albero e boma in fibra di carbonio ad alto modulo - Southern Spars NZ; Completamente smontato e ispezionato da Lloyds nel 2019 e 2024
• Rigg di sostegno in carbonio EC6 e spreader in carbonio (aggiornato nel 2009) Restituito a Southern Spars e recuperato e certificato nel 2019 Ispezionato nel 2024
• (x2) Strutture per spinnaker in carbonio
• (x2) Polo per spinnaker Southern Spars (2003 e 2017)
• (x16) Winch idraulici a tamburo SS Lewmar
• (x2) Nuovi winch primari personalizzati Lewmar (2019)
• (x1) Winch manuale Lewmar sull'albero
• Tutti i winch Lewmar aggiornati (2019)

Vele da crociera (North Sails):

• Randa in carbonio Spectra (nuova 2015)
• Randa con piede libero e stecche (nuova 2022)
• Yankee (2020)
• Staysail (2020)
• Trysail (2020)
• Jib di tempesta (vecchio)

Vele da regata (North Sails):

• (x1) Randa da regata 3Di Raw (nuova 2017)
• Randa (2016)
• Genoa (2016)
• G1F 3Di (2015), G1 E, G2 3Di, G3A, G4
• Staysail per gennaker (2015), S1, S2B, A1, A2, A4, A5B
• Randa Doyle (2022)
• Doyle J3 (2022)
• S2, A4C
• Inventario completo continuamente aggiornato

• (x1) Mini ISM

Sicurezza antincendio

• (x15) Rilevatori di incendio/calore/fumi (dislocati in tutta la nave)
• (x1) Sistema di estinzione fissa (nuovo 2019)
• (x5) Unità portatili di CO₂ (prua, sala macchine, sala pompe)
• (x12) Estintori (dislocati in tutta la nave)
• (x2) Stazioni di estinzione con acqua di mare (prua, pozzetto)

Sicurezza in mare (tutto costantemente aggiornato)

• (x3) Zattere di salvataggio Ocean Safety Shanghai Star per 8 persone
• (x4) Anelli di salvataggio
• (x1) ACR Globe EPIRB
• (x20) Razzi Pains Wessex
• (x2) Zattere di salvataggio Lifeguard per 8 persone (per regate)

Varie

• (x1) Kit di pronto soccorso offshore MSOS MCA

• Materiale dello scafo/deck: Acciaio – misuratore audio dello scafo approvato per le ispezioni della Lloyds Class (2024)
• Materiale della sovrastruttura: Casa del ponte in fibra di carbonio con rivestimento in teak
• Materiale del ponte: Teak con finitura in teak verniciato nuovo 2019 12mm con sigillatura TDS
• Classificazione: Lloyd’s +100A1 SSC Yacht Mono, G6; LMC; sotto i 50m e sotto i 500 GRT; conforme MCA fino a 60 nm al largo rinnovato (2024)

• Motore: (x1) Diesel Lugger, modello 6125A, 425 hp - Ore: 2612 ore. (6/25) dalla ricostruzione a "0" ore (2019)
• Cambio: Mekanord, rapporto 3.81:1
• Elica: Hundested VP7 a passo controllabile Nuovo sistema di controllo Rexroth (2020)
• Propulsore di prua: Lewmar retrattile, 50 hp revisionato (2024)
• Sterzo: Manuale a catena, cavo, quadrante; sterzo manuale di riserva completamente revisionato (2019/2023)

Altre Macchine

• Aria Condizionata: Aqua Air, 10 tonnellate / 120.000 BTU con 13 unità di trattamento aria
• Aria Fresca: 35 m³/ora.
• Dissalatore: (x1) HEM (nuovo 2019)
• Filtrazione del Carburante: (x1) Racor unità tripla Nuovo 2019 Nuovi collettori di carburante (2019)
• Filtrazione dell'Acqua di Sentina: Waterboy (nuovo 2019)
• Sistema Fognario: Hamann Mini Norvegese
• Sistema di Acqua Potabile: nuove pompe e impianto idraulico in sala macchine (2019)

Capacità dei Serbatoi (Tutti aperti revisionati 2019/2023)

• Carburante: 1.585 galloni / 6.000 litri
• Acqua Potabile: 1.800 galloni / 6.800 litri
• Acqua Grigia/Nera:
• Serbatoio Anteriore: 370 galloni / 1.400 litri
• Serbatoio Posteriore: 190 galloni / 705 litri

Sport Acquatici

• (x1) Nuovo tender di 4,3 metri e 40 hp (2022)
• (x1) Sci d'acqua
• (x2) Attrezzatura da immersione Mare
• (x12) Attrezzatura per snorkeling
• Contenitori: 3 x contenitori da 40 piedi certificati per il trasporto. 1 x attrezzato come officina. 1 x attrezzato con tender personalizzato con meccanismo di dispiegamento
• Tender: tender gonfiabile personalizzato da 28' del 2017 con due Yamaha da 200 hp – poche ore di utilizzo e in grado di essere riposto in un contenitore per il trasporto. Sistema di guida personalizzato per il lancio

2024 Newport RI Lloyds 20 anni Special Surveys completati e ricertificati, inclusa la misurazione audio completa dello scafo e l'ispezione completa dell'albero e delle attrezzature, con piena soddisfazione e risultando in conformità con la classe Lloyds. Tutti i passaggi dello scafo, il timone, le valvole del sistema di sterzo, rimossi e ispezionati. Elica e albero rimossi e ispezionati. Thruster di prua rimosso e ispezionato.

Da aprile 2024, RANGER è stata sollevata a Bridgeport CT all'interno di una tenda completamente protetta, deumidificata e monitorata periodicamente dal suo equipaggio. L'albero e il boma sono avvolti e riposti accanto ai contenitori di stoccaggio della yacht.

Restauro e refitting maggiore 2019/2020:

L'attuale proprietario ha acquistato RANGER nell'ottobre 2018 e ha immediatamente navigato verso Zaandam, Olanda, per prepararsi a un restauro e refitting completo dell'intera yacht e dei sistemi. L'obiettivo era apportare miglioramenti significativi all'estetica generale di RANGER, al layout del ponte e modernizzare i sistemi per aumentare il suo potenziale di prestazione e rendere la yacht più confortevole per il suo nuovo proprietario e la sua famiglia. Il cantiere navale Vitter in Olanda è stato selezionato per il refitting di 16 mesi con Greg Sloat a gestire l'impegno e tutto il lavoro è stato eseguito con l'approvazione della classe Lloyds.

Refitting completo 2019/2020:

• Rimozione di tutti i rivestimenti dello scafo fino al metallo nudo, ispezione e trattamento delle aree sospette e successiva riparazione e completa riverniciatura Awlgrip in Matterhorn White.
• Rimozione dei ponti in teak esistenti, trattamento e preparazione del sottoponte in acciaio e alluminio, rimozione dei piedistalli esistenti, struttura di base del pozzetto, boccaporto di prua e scatole dorade e reinstallazione di nuovi ponti in teak installati a vuoto da 12 mm.
• Installazione di 2 nuovi winch primari Lewmar SS personalizzati e servizio di tutti i winch.
• Rimozione dei controlli del piedistallo esistenti, strumentazione della stazione di governo e bussola e installazione di nuovi controlli del motore in stile telegraph, monitor di navigazione e strumentazione del vento, e nuova bussola giroscopica di governo.
• Progettazione e installazione di un nuovo pozzetto per ospiti per contenere discretamente zattere di salvataggio idrostatiche e consentire a 8 ospiti di rilassarsi e cenare in comfort e sicurezza.
• Installazione di un nuovo boccaporto principale a filo di prua.
• Installazione di 4 nuovi prismi sul ponte, nuovi blocchi per l'albero e miglioramento generale delle guide, delle rotaie e dell'hardware del ponte.
• Un miglioramento significativo è stata la riprogettazione della "doghouse" in composito di carbonio per consentire una migliore seduta e l'aggiunta di 5 finestre rivolte a poppa e 2 oblò rivolti in avanti. Il sistema di soppressione incendi esistente è stato sostituito e spostato, così come tutti i cablaggi e i sistemi di navigazione, risultando in un'area interna elegante e protetta per la visione e la seduta.
• L'intera area tecnica della sala macchine è stata svuotata fino ai lati e alla struttura dello scafo, pulita e verniciata. Tutte le batterie esistenti sono state rimosse e sostituite con sistemi di batterie più efficienti, e quest'area è stata abbassata per consentire un'altezza di 7 piedi più nel tunnel centrale della sala macchine.
• 2 generatori Northern Light da 40 kW sono stati portati a "0" ore e ricondizionati a condizioni nuove. Entrambi i generatori avevano PTO aggiunti per alimentare il sistema idraulico aggiornato.
• Il motore diesel principale Lugger da 425 hp è stato anch'esso "0" ore e ricondizionato e ha 2 PTO che alimentano il sistema idraulico rinnovato.
• Il sistema idraulico è stato completamente rinnovato e notevolmente ampliato per offrire potenza su misura ai sistemi di navigazione.
• La maggior parte dei sistemi nella sala macchine, se necessario, sono stati sostituiti con nuovi e sono elencati qui.
• La cucina è stata ristrutturata e tutti gli elettrodomestici sono stati sostituiti con unità di grado commerciale. I frigoriferi e i congelatori in acciaio inox esistenti nella cucina e sotto il ponte del serbatoio sono stati tutti serviti con nuovi compressori.
• Ulteriori elementi di refitting:
• Nuovi sistemi di navigazione e comunicazione.
• Nuovo sistema di allerta e monitoraggio basato su PLC personalizzato.
• Sistema idraulico MHC completo che raddoppia la capacità rispetto all'originale.

2018:

Come ogni anno, Ranger ha completato la sua classificazione annuale Lloyds, inclusa la MCA e le ispezioni/lavori delle Isole Cayman. Inoltre, durante il periodo annuale in cantiere, è stata prestata particolare attenzione al servizio degli idraulici, a tutte le attrezzature da vela e da ponte, alla revisione della refrigerazione, alla revisione del thruster di prua, agli aggiornamenti elettrici, ai dettagli della sala macchine e ai lavori di verniciatura.

2017:

Particolare attenzione è stata prestata ai lavori che avrebbero reso Ranger più veloce in regata, dall'ottimizzazione dell'attrezzatura che aumenta la superficie velica e la velocità alla rifinitura del fondo, nuove vele e attrezzature.

2014:

Completata la classificazione Lloyd's di 10 anni e le ispezioni delle Isole Cayman, così come la ricostruzione del motore e dei generatori; rimozione dell'attrezzatura di 10 anni, ispezione; ponti in teak completamente ristrutturati.

2013:

Scafo verniciato e winch primari aggiornati per gestire 10 tonnellate di carico.

2009:

Sostituzione dell'attrezzatura a barra con attrezzatura composita EC 6 di Southern Spars: nuovi spreader e nuovo boma principale più leggero.

Nel 2018, RANGER è stata acquistata dal suo attuale proprietario appassionato e insieme al progetto originale della yacht a vela RANGER, è stata concepita come una yacht utilizzata appositamente come yacht da crociera familiare, yacht da regata, strumento di incentivazione aziendale e yacht da charter. A tal fine, RANGER è stata costruita con tutti i comfort di uno yacht da crociera, secondo le specifiche dell'Associazione J-Class e ulteriormente costruita per la conformità alla Lloyds Class e alla MCA per potenziali charter.

Negli anni, le regole e la tecnologia della J-Class si sono evolute. Ranger ha tenuto il passo con aggiornamenti e rifacimenti nella riduzione del peso, attrezzature in carbonio, nuovi inventari di vele e molti rifacimenti che la mantengono confortevole per la crociera e competitiva per le regate.

Nel 2023, RANGER ha vinto il trofeo annuale della J-Class. In precedenza ha vinto il St. Barth’s Bucket nel complesso, il primo posto a Les Voiles de St. Tropez nella divisione IRC A e tra sei yacht J-Class che regatavano a Bermuda, RANGER ha trionfato con un trofeo di secondo posto nella America’s Cup Superyacht Regatta e un trofeo di terzo posto nel Campionato del Mondo J-Class disputato a Newport. RANGER è sicuramente una vincitrice ed è stata costruita secondo gli standard di navigazione commerciale che la rendono la yacht J-Class più forte e capace in qualsiasi condizione.

D'altra parte, RANGER è anche uno yacht elegante per la vela diurna che si trasforma facilmente in un crociera a lungo raggio sicura e capace. Dopo che il trofeo della regata è stato riposto sotto e l'equipaggio di regata mandato a casa, le sue protezioni di sicurezza sono montate sul ponte, splendidi 24 dorades in acciaio inox lucidato installati e le vele da crociera montate sul suo massiccio albero, offre un'atmosfera totalmente diversa di relax e piacere nella vela.

Che si tratti di navigare localmente con familiari e amici, ospiti aziendali o ospiti in charter, RANGER offre una varietà di esperienze di vela di alto livello senza pari rispetto a qualsiasi altro yacht a vela disponibile. RANGER offre accesso al rarissimo club dei proprietari J-Class e un'opportunità unica di possedere un pezzo della storia della vela moderna.

Le esclusioni includono tutti gli effetti personali del proprietario. Un elenco dettagliato dell'inventario e delle esclusioni sarà fornito ai sensi di un contratto di acquisto.

Tutte le velocità, misurazioni, capacità, consumi, ecc. possono essere approssimativi o stimati. Le specifiche fornite sono solo a scopo informativo. I dati sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili e non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di accertare la correttezza di tutti i dati contenuti nel presente documento e forniti in altro modo e deve istruire il proprio agente e i periti a confermare tutti i dettagli per accuratezza prima dell'acquisto. Soggetto a vendita precedente, prezzo e modifica o ritiro dall'inventario senza preavviso.

NON DISPONIBILE PER LA VENDITA A RESIDENTI STATUNITENSI NEI MARI STATUNITENSI