Il Hanse 400 del 2011 è un design di Judel & Vrolijk che ha vinto il premio per la barca dell'anno nel 2006.

Questo ottimo esempio ha una disposizione con tre cabine e due bagni. Sotto coperta ha la spaziosa cabina matrimoniale principale a prua con bagno privato. A poppa ha due cabine simmetriche con letti matrimoniali. In coperta tutte le linee corrono a poppa verso il grande pozzetto con un timone centrale singolo e una piattaforma di poppa pieghevole.

Dimensioni

lunghezza totale: 12,1 m / 39'8"

lunghezza alla linea di galleggiamento: 10,8 m / 39'4"

larghezza: 4,04 m / 13'3"

pescaggio massimo: 2,05 m / 6'9"

dislocamento: 8400 kg / 18519 lbs

zavorra: 2685 kg / 5919 lbs

altezza dell'albero: circa 20 m

HIN: DE-HAQNJ0640E111

Categoria CE: A

Costruzione

Primo strato di laminato dello scafo consolidato con resina vinilestere per migliorare la resistenza all'assorbimento di umidità

Laminato bulk consolidato con poliestere (ortoftalico o DCPD)

Costruzione a sandwich con scafo a nucleo in schiuma sotto la linea di galleggiamento e balsa sopra.

Finitura in gelcoat isoftalico esternamente allo scafo e al ponte.

Paratie principali in compensato completamente laminate allo scafo

Elementi strutturali interni in GRP stampati

Scafo subacqueo finito con antivegetativa Navy e anodi sostituiti a dicembre 2024

Il ponte e la sovrastruttura sono una costruzione a sandwich in un unico pezzo in GRP che incorpora il pozzetto e la poppa.

Resina vinilestere consolidata nel primo strato di laminato del ponte per migliorare la resistenza all'assorbimento di umidità

Laminato consolidato con resina poliestere

Materiale a nucleo in balsa a grana finale

Seduta e pavimento del pozzetto in teak con finitura Dexter

Chiglia a pinna in ghisa con bulloni della chiglia in acciaio inossidabile

Timone a pala semi-bilanciato con cuscinetti autolivellanti Jefa

Motore

Motore diesel marino Volvo Penta D2-40F [2011]

4 cilindri, aspirazione naturale, raffreddato indirettamente

Trasmissione marina con saildrive Volvo Penta 130S [2020]

Elica pieghevole a 2 pale FlexoFold in bronzo [2015]

Ventilatore per spazio macchine

Manutenzione:

Motore servito a settembre 2023 a 2959 ore

Ore attuali del motore a ottobre 2025 sono 3106 ore (147 ore dall'ultimo servizio)

Carburante: 140 l

W

Diaframma del saildrive dello scafo sostituito l'ultima volta nel 2020

Estrazione dell'olio del motore a vuoto

Velocità di crociera sotto motore 6 nodi

Serbatoi

Carburante: 140 l

Acqua: 325 l

Holding: 2 ma quello di poppa attualmente non è collegato

- Monitoraggio del serbatoio: - Indicatore LED sul pannello di controllo della nave

Alloggio

Versione con 3 cabine e 2 bagni

Salone: Spazioso e luminoso con area divano a forma di U a tribordo attorno al tavolo del salone.

Molti armadietti e ripiani e finestre nello scafo.

2 sedili singoli a sinistra con tavolo da carte tra i sedili

Ripostiglio nel tavolo da carte; Pannello di controllo elettrico

Cucina: a forma di L con fornello – Techimpex a gas a 2 fuochi e forno. Montato su gimbal (2022)

Frigorifero – 130 Ltr – Frigorifero extra large a 12v con circa 130 litri di capacità, accesso dall'alto e dal basso

Lavello doppio in acciaio inossidabile - tutto con buon spazio di stivaggio.

Bollitore, pentole e padelle.

Cabina di prua: Separata dal salone da paratia e porta; con grande letto matrimoniale a isola

Armadio combinato con ripiani sopra i letti

Bagni: Due bagni. Toilette marina manuale Jabson. Lavabo con miscelatore x 2

Cabina doccia con attacco doccia dedicato nei bagni di poppa

Due cabine di poppa: Entrambe, separate dal salone da paratie e porte. Grande letto matrimoniale in ciascuna con molto spazio di stivaggio e armadi.

Albero e ponte

Albero: Albero montato sul ponte, sloop frazionale a 9/10 con doppio spreader. Albero e attrezzature in lega anodizzata. Attrezzatura fissa di 1 x 19 in acciaio inossidabile, ispezionata professionalmente nel 2023.

Furlex 204S Sistema di rullaggio su 4 stay; installato nuovo insieme al nuovo stay di prua nel 2022.

Binario e carrello autoventilante per il genoa, a prua dell'albero

Sistema di carrello per l'albero per la randa a stecche complete.

Sistema di rullaggio a singola linea nel boma per le reef 1 e 2. Reef 3 all'albero.

Backstay regolabile con blocco e tackle sul lato di tribordo.

Kicker di tipo asta

Sistema di scotta della randa a metà boma

Riflettore radar montato sull'albero

Le linee di drizza e rullaggio conducono a poppa verso il pozzetto.

Clutch per corde Spinlock sui lati di tribordo e babordo del passaggio.

Lazy jacks per la randa (aggiornati nel 2025) che possono essere legati lungo il boma quando sono in navigazione

Winch

Winch per drizza/scotta del pozzetto – Lewmar 40, a due velocità, autoavvolgente x 2

Secondario – Lewmar 40, a due velocità, autoavvolgente x 2

Vele

Randa: Dacron premium 52,2 m², bianca, completamente steccata, rullaggio a singola linea con 3 reef (UK Sails 2025)

Genoa: Dacron premium 36,2 m², bianca, rullaggio, copertura UV per il leech e il foot, (UK Sails 2025)

Genoa di tempesta – Non usato – vela Nicholson Hughes (2012)

Elettrico

Sistema di alimentazione 12v DC a bordo e 230v AC con connessione da 16 amp.

Contatore elettrico, isolatore galvanico, sistema di protezione RCD, prese Euro 230V AC, caricabatterie e riscaldatore per serbatoio acqua.

Batteria motore - 1 x 12 V DC 90 AH Victron Energy AGM (2021)

Batteria domestica 2 x 12 V DC 165 Ah Victron Energy AGM 1 x 12 V DC 110 Ah Victron Energy AGM (2025)

Alternatore: Alternatore a 14 V DC, 115 Amp azionato dal motore

Controllore di carica alternatore a batteria Sterling Power Systems 12 V DC/130AMP (2016)

Caricabatterie - Sterling Pro Charge Ultra 230V AC - 12 V DC, 30 Amp

Inverter 12 V DC – 230V AC, 150W

Monitor batteria Victron Energy BMV 602 con display LCD sul pannello di controllo della nave

Prese di ricarica generali 12 V DC al tavolo da carte

Acqua dolce: Sistema di acqua calda e fredda completamente pressurizzato. Rubinetti miscelatori forniti in cucina e nei bagni; attacco doccia nei bagni; doccia nel pozzetto. Acqua calda fornita tramite calorifero dal motore o da elemento riscaldante a immersione da 240 V.

Pompe di sentina: Pompa di sentina manuale, pompa di sentina elettrica con commutazione manuale e automatica, sistema di allarme livello sentina

Calorifero: Serbatoio isolato, capacità di circa 20 litri, riscaldatore a immersione 230V AC. Bobina per riscaldare con acqua di raffreddamento del motore

Winch elettrico Lewmar Pro-Series 1000 (Controlli nel gavone dell'ancora)

Riscaldamento ad aria soffiata a gas Eberspacher

Unità radio/CD Pioneer hifi con connettività Bluetooth e ingressi AUX (2022) con altoparlanti nel salone

Kit di navigazione

In coperta: Plotter dash B&G Zeus 9 pollici (2021); Pilota automatico Simrad; B & G Triton 2 multi-display configurabile x 3 (2018) che mostra profondità/velocità/log/vento e bussola magnetica

Sotto coperta: 4 volumi di carte ammiraglie che coprono il Mull of Kintyre fino ai Shiants; Firth of Clyde; & Irlanda del Nord: Direzioni di navigazione del Clyde Cruising Club & Guida per compagni, Atlante delle correnti di marea, Libri pilota

Attrezzature di comunicazione:

DSC VHF – Standard Horizon Matrix GX2000 (funzionalità AIS integrata) con CMP30 Command Mic nel pozzetto.

AIS – Trasmettitore AIS Digital Yacht AIT2000 con antenna GPS dedicata e antenna VHF. Apparentemente, può essere collegato a un laptop utilizzando la connessione USB al tavolo da carte.

Nuova antenna VHF nel 2025.

Navtex – Furuno NX-300

VHF portatile – Cobra

Luci di navigazione

Segnali diurni

Inventario

Corde e fender

Taniche di acqua e carburante di riserva. Tubo da ormeggio

Copertura della randa – il pacco si piega lungo il boma (UK Sails 2025) quando è in navigazione

Sprayhood – su telaio in acciaio inossidabile con maniglia rivestita in pelle a poppa della cappotta

Copertura del piedistallo - Jess sails (2011)

Cuscini del pozzetto montati – imballati e raramente usati

Ancora Bower – Ancora Spade da 20 kg (2018) su 60 m di catena da 8 mm. (Catena nuova nel 2022). La catena è contrassegnata come da carta nel gavone dell'ancora

Ancora Kedge – Ancora Spade da 10 kg con 10 m di catena da 8 mm (nuova 2021 e mai usata)

Rope Kedge / Linee di traino – 50 m, 12 mm Morex Wrap

Winch elettrico - Gavone dell'ancora ridisegnato e ricostruito professionalmente nel 2013 per evitare problemi con la catena che si accumula nel gavone.

Gommone: Dinghy gonfiabile – Zodiac C260 Aero con pavimento gonfiabile ad alta pressione e pompa a pedale

Fuoribordo: Yamaha 2.5Hp montato su supporto a sinistra (Nuovo carburatore Yamaha installato nel 2025)

Tavolo pieghevole per pozzetto (2022)

Sicurezza: Zattera di salvataggio – Zattera a cannister da 8 persone Ocean Safety montata sul tetto della cabina con Hammar HRU.

Il Hammar HRU deve essere configurato correttamente per il rilascio automatico ed è scaduto.

3 giubbotti di salvataggio manuali Seago (Serviti nel 2025) appesi nell'armadietto di prua a sinistra. Identificati da nastro sulla fibbia D.

Linee di sicurezza per giubbotti di salvataggio e aiuti alla protezione termica

2 x anelli di salvataggio a forma di cavallo (2025)

1 x Danbuoy

1 x Cinghia di salvataggio (2025)

1 x Scala MOB Kim

Set di razzi (Scaduto)

Jackstays

Allarme gas – sistema Vetus

Allarme fumi

Allarme monossido di carbonio

Kit di pronto soccorso (contenuti da aggiornare)

Estintori

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